捷豹螺杆空压机积炭结焦的原因及如何处理？
发布时间：2015年11月17日 点击数：
捷豹螺杆空压机积炭结焦的原因及如何处理？
关于捷豹螺杆空压机积炭结焦的原因分析：联众兴机电经过长期实践总结,捷豹螺杆空压机在螺杆泵、吸气端、冷却器、油管及气阀上产生积炭、油垢及结焦的原因有以下6点：
（1） 空压机的使用环境太差,吸入空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。另外,冷凝水及金属的氧化催化,水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有显著加速作用。
（2） 油垢在高温下结成炭渣。温度是引起油品氧化的主要因素，温度每升高 10℃ ，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。在捷豹螺杆空压机组中，从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。
（3） 在捷豹螺杆空压机中，润滑油反复地经受加热和冷却，因此易老化变质，最终生成残炭。
（4） 捷豹螺杆空压机油质量不良或不同油品混用。对专用油的理化分析结果为 其基础油是矿物油，主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。烃在 100℃ 以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、青质等。这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。
（5）油量过多或过少促成焦渣形成。过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。
（6）排气温度过高且其中带油也会造成气阀上积炭。
那么针对以上容易形成捷豹螺杆空压机积炭和结焦的各种原因，我们应该如何避免和处理呢？
总之就是一句话：规范的使用捷豹螺杆空压机，按时做好维护保养的工作，定期的检查空压机，使用专业的空压机油品，切勿不同的油品混合在一起使用。
佛山市南海区大沥大镇台豹机电经营部是台湾捷豹空压机唯一生产厂商厦门东亚机械有限公司授权在佛山地区分公司。本公司是厦门东亚机械有限公司售后服务点主营捷豹全系列螺杆式空压机、活塞式空压机、冷冻式干燥机、吸附式干燥机、空气清洁过滤器、空气储气罐及空气后处理设备。并承接气路设计、气路制作，国内外各品牌空压机维修保养、变频改造、热能回收改造。
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（1） 空压机的使用环境太差,吸入空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。另外,冷凝水及金属的氧化催化,水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有显著加速作用。
（2） 油垢在高温下结成炭渣。温度是引起油品氧化的主要因素，温度每升高 10℃ ，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。在捷豹螺杆空压机组中，从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。
（3） 在捷豹螺杆空压机中，润滑油反复地经受加热和冷却，因此易老化变质，最终生成残炭。
（4） 捷豹螺杆空压机油质量不良或不同油品混用。对专用油的理化分析结果为 其基础油是矿物油，主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。烃在 100℃ 以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、青质等。这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。
（5）油量过多或过少促成焦渣形成。过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。
（6）排气温度过高且其中带油也会造成气阀上积炭。
那么针对以上容易形成捷豹螺杆空压机积炭和结焦的各种原因，我们应该如何避免和处理呢？
总之就是一句话：规范的使用捷豹螺杆空压机，按时做好维护保养的工作，定期的检查空压机，使用专业的空压机油品，切勿不同的油品混合在一起使用。
佛山市南海区大沥大镇台豹机电经营部是台湾捷豹空压机唯一生产厂商厦门东亚机械有限公司授权在佛山地区分公司。本公司是厦门东亚机械有限公司售后服务点主营捷豹全系列螺杆式空压机、活塞式空压机、冷冻式干燥机、吸附式干燥机、空气清洁过滤器、空气储气罐及空气后处理设备。并承接气路设计、气路制作，国内外各品牌空压机维修保养、变频改造、热能回收改造。
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