捷豹螺杆空压机积炭结焦的原因及如何处理？

关于捷豹螺杆空压机积炭结焦的原因分析：联众兴机电经过长期实践总结,捷豹螺杆空压机在螺杆泵、吸气端、冷却器、油管及气阀上产生积炭、油垢及结焦的原因有以下6点：

（1） 空压机的使用环境太差,吸入空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。另外,冷凝水及金属的氧化催化,水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有显著加速作用。

（2） 油垢在高温下结成炭渣。温度是引起油品氧化的主要因素，温度每升高 10℃ ，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需吸收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。在捷豹螺杆空压机组中，从进入压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存 在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合，温度迅速上升。
 
 （3） 在捷豹螺杆空压机中，润滑油反复地经受加热和冷却，因此易老化变质，最终生成残炭。

 （4） 捷豹螺杆空压机油质量不良或不同油品混用。对专用油的理化分析结果为 其基础油是矿物油，主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。烃在 100℃ 以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、青质等。这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。

（5）油量过多或过少促成焦渣形成。过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。

（6）排气温度过高且其中带油也会造成气阀上积炭。
那么针对以上容易形成捷豹螺杆空压机积炭和结焦的各种原因，我们应该如何避免和处理呢？
总之就是一句话：规范的使用捷豹螺杆空压机，按时做好维护保养的工作，定期的检查空压机，使用专业的空压机油品，切勿不同的油品混合在一起使用。