导致螺杆式空压机主机故障需大维修的原因：

 

  在随着日常对空压机使用时间的增长，主机的各个轴承将出现一定的磨损，从而导致空压机的螺杆产生轴向窜动和径向位移变大，这种情况将导致螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体和前后端面之间的间隙产生一定的变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内其实属于正常现象、是允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的，深圳空压机。

 

  随着机组运行时间接近主机大修期，主机轴承的寿命逐步趋进于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐步趋进于最大设计允许值，该变更会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变更。此时主机运行尽管仍然是安全的，然而已经到了必须思考规划布置对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就抵达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果：

 

  1、空压机排气量会发生较大幅度的衰减

 

  主机配合间隙增大会导致主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，因为空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳固的状态下，管网压缩空气压力就会降低很多，就可能涌现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作，从而涌现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。

 

  2、最严重的后果就是涌现主机的忽然抱死

 

  一旦涌现这样的状态，假如电器维护系统反应不及时或维护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的伤害，深圳空压机。

 

  关于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面因为主机元件会有损伤，因而修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而假如是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉改换新主机，直接损失则是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常状态下的主机大修费用，而正常状态下大修及格的主机的综合技术性能和新主机却是十分相近的。

 

  3、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害

 

  主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能涌现的的激烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增添，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。状态严重的话，假如空压机组的电器维护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。

 

  正常的主机大修工作既是设备维护的基础要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不用要的资金损失和保证企业正常生产的基础要求，深圳空压机。

 

  因而，对空压机主机按时、按标准进行大修不只是必要的，而且也是必须的。螺杆式空压机主机须要进行大修的判定：

 

  主机进行大修的时间应当以轴承的运用寿命到期为准，但实际上很难有正确的指标来判定轴承的运用寿命是否即将到期或是已经到期，因而国际著名的空压机厂商依据其近百年的实践经验肯定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。

 

  除了以上的通行标准外，依据经验还能够从以下几个方面对主机状态作出较为正确的判定：

  1、机头各轴承的振动。

  2、主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；

  3、电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值的差别。