1、机头排气端空地不良
用户运用—两个重负荷作业日，产生卡死情况后，缺点在拆检时经过测量空地值应很容易断定。
2、异物进入卡死
多见于保护时不注意，异物从进气口吸入，构成卡死。单个的也有油滤损坏，较大杂质颗粒从喷油口进入卡死，关于较大的带齿轮的机头，也有齿轮损坏而脱落的齿渣经回油口吸入吸气腔构成转子卡死。在修理此类机头时一般在回油口加一铜网，以防止齿轮损坏时缺点扩展。
3、齿轮卡死
由于带齿轮的机头其齿轮靠专门的喷油孔喷油润滑冷却，所以当油质欠好时，很容易构成喷油孔积炭、堵死，然后使齿轮卡死。
4、机头进气端空地不良卡死
由于机头进气端的空地是由机头生产厂确认，而进气空地与排气空地相比要大许多，所以出现进气端卡死几率较小。对大多数机型而言，在进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象。此缺点产生的原因大多是由于油的原因使排气端定位轴承磨损过大，转子向进气端轴向位移构成进气端空地过小。也或许由于排气端定位螺母松动而产生转子向进气端轴向位移，构成进气端空地过小乃至金属直接刮碰。
5、反转卡死
由于绝大多数螺杆机均是单向定位，正常作业时，圆锥推力轴承承受了压缩空气向进气端推动转子的作用力并保证了排气空地。当反转时，压缩空气产生的推力会将转子面向排气端，构成金属接触烧结而卡死。尽管大多数机头均设计有反向起浮定位的碟形簧等以平衡此推力，但仅容许短时刻空载反转，以确认正确旋转方向。整机厂均设计有防止反转的相应保护，所以一般只要在保护失灵，或替换电机接线、替换开关等时产生。
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